柴油:2015年世界将有38 000人死亡,超过标准58

2019-02-11 02:09:01

在自然杂志出版星期一,5月15日,它表明卡车的第三和超过在交通灯的车辆半发射更多的氮氧化物(NOx)大于可能的是,不同的监管限制他们在理论上是受到它也揭示了这些多余的排放量分别负责38,000过早死亡在2015年,主要在欧盟,中国和印度组氮氧化物的国家,对人类和环境特别有害,包括一氧化氮和二氧化氮,其毒性比一氧化碳(CO)毒性高40倍,后者也存在于废气中 2015年,当大众汽车(VW)爆炸事件爆发时,这家德国制造商认可自2008年以来软件制造商人为地减少排放量氮氧化物1100万的汽车,以满足美国的认证试验部分,启示浪潮然后蔓延到欧洲和其他厂商在法国,除了大众,司法打开对雷诺,PSA和菲亚特 - 克莱斯勒刑事调查“的实质性质量和控件的情况下,事实有做危险品对人类健康的影响的虚假陈述”还写着:“ Dieselgate“大众汽车拒绝公布内部调查调查尤应重视在Nature上发表的研究中,它是由国际理事会清洁交通委员会(ICCT),非政府组织领导大众汽车丑闻2013年,这家位于华盛顿的机构在三辆汽车的实际条件下测试了氮氧化物排放,并发现了这一点ED 2 VW车型普遍超过美国标准测量溢出的影响,非政府组织已与多家科研机构合作,包括环境卫生分析(EHA) - 认为建议包括美国专业代理公司环境 - 在科罗拉多大学,她很感兴趣,十一最大的汽车市场 - 欧盟(EU),美国,中国,印度,俄罗斯,澳大利亚,巴西,墨西哥,加拿大,日本和韩国南 - 它集中了全球销售的新柴油车的80%的研究不仅仔细检查客车的性能,而且出售的那些直到2015年重型卡车,在最后一年的研究人员能够受益于所有数据在实际驾驶条件下,2015年排放的所有柴油车辆,1320万吨氮氧化物,或4.6万元以上的860万估计实验室测量的基础上在全球层面上,这意味着这些轻型车辆(个人,公用事业,面包车)和第三重量级的四分之一(卡车,客车)的科研工作结合这些数据,从三种产品在过去的五年中,与流行病学研究超过监管标准,作者得出结论,氧化物,这些超标排放氮 - 这是主要的前兆PM 2.5细颗粒和臭氧 - 现在负责38,000人过早死亡:中风,心脏发作或肺癌,而且会死亡人数如果政府不采取更严格的控制措施,2040年每年将有174,000人死亡在欧洲,超额氮氧化物与11 5相关联00人死亡,2015年其中6900是由于汽车和4600辆卡车和公共汽车欧盟是其中轻型车辆引起的死亡率比所造成的重型车辆更大区域唯一“有两个主要原因是这个奇点,解释世界报苏珊çAnenberg时,EHA的研究合着者和创始人的大型车队乘用车柴油滚动[2016年超过800万周的销售]和缺乏稳健的测试实际驾驶条件下的排放 另请参阅:汽车:先大幅下跌柴油在法国市场的机会继“dieselgate”,欧盟委员会决定,要求,9月收紧欧6标准,各厂家提交至从2020年实际行驶条件下,只有在实验室中进行测试,但他们仍然会超过2019 2.1倍容许浓度(每公里80毫克NOx)的“合规性因素”应降低到1.5,引进道路批准的新方法被称为“真正的驱动问题”(RDE)的研究报告的作者认为,我们应该更进一步“,在欧洲在实际驾驶条件下进行广泛的测试,结合更严格的特殊效果装置测试,可将实际NOx排放水平从极限的四倍提高到1.2倍, 70减量%,指出:“苏珊C. Anenberg测试所以RDE延伸到世界各个地区和货车”能够从根本上消除柴油车的实际NOx排放,这将防止年年174000人死亡有关空气污染和全球在2040年节省300万年的生命,指出:”雷Minjares,文章合着者,负责清洁空气计划ICCT这些数字应不仅感兴趣的巴黎健康中心的法官也是未来新政府的生态部长刚刚移交罗雅尔已经发布实施的国家计划,以减少空气污染排放提供的法令之前特别是到2030年,全球氮氧化物排放量将比2005年减少69%法国确实需要通知布鲁克斯为了克服包括法兰西岛在内的19个地区的欧洲空气质量标准,2015年,